Powyższa procedura ma jeden mankament. Wnioskodawca musi wykazać, że ma interes prawny w usunięciu takiego znaku.

12 Cze 2019 Autor adm

Znaczna liczba znaków drogowych ustawiona jest z naruszeniem prawa, a więc nielegalnie. Szacuje się, że takich znaków mamy kilkadziesiąt procent. Jednym z najczęstszych uchybień jest proceder ustawiania pionowych znaków drogowych w zbyt bliskiej odległości od siebie. Znaki ustawiane za innymi znakami są słabo widoczne dla kierowców i przyczyniają się do zmniejszenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym.”

 

„Powyższa procedura ma jeden mankament. Wnioskodawca musi wykazać, że ma interes prawny w usunięciu takiego znaku.”

źródło:

Znaki drogowe ustawiane jeden za drugim – czyli nielegalnie

Ile alkoholu jest w płynie zimowym do spryskiwacza – tabela zamarzania

17 Lis 2018 Autor adm
Etanol   100 %
temperatura zamarzania (*C) 0 -4 -9 -15 -23 -32 -37 -48 -59 -73 -115
(% zwartośc masowa) 0 7,89 15,78 23,67 31,56 39,45 47,34 55,23 63,12 71,01 78,9
(% zawartość objetościowa) 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Alkohol etylowy w roztworze   wody

źródło https://hipernet.com.pl/alkohol-etylowy-w-roztworze-wody/

Trochę o akumulatorach, wodzie destylowanej, elektrolicie, zimie i ładowaniu, potrzebne komentarze

4 Mar 2018 Autor adm

„Oznacza to, ze akumulator w znacznym stopniu byl rozladowany.
Nigdy nie laduje sie zamarznietego akumulatora, poniewaz przy zamarznietym elektrolicie
nie zachodza te reakcje chemiczne, ktore zachodza w elektrolicie plynnym.
Takie ladowanie jest BEZ SENSU.

Moze ozyje, ale juz nie bedzie miec pelnych parametrow – NIGDY.”

http://forum.gazeta.pl/forum/w,20,133195287,133195287,Zamarzniety_elektrolit_w_akumulatorze.html

Elektrolit o gęstości 1,10g/cm3 zamarza w temp. – 9′ C.
Elektrolit o gęstości 1,15 g/cm3 zamarza w temp. – 15′ C.

Stan naładowania akumulatora Gęstość elektrolitu przy 20°C [g/cm³] Gęstość elektrolitu przy 0°C [g/cm³] Napięcie akumulatora w spoczynku [V]
100% 1,28 1,30 12,72
75% 1,25 1,27 12,54
50% 1,22 1,24 12,36
25% 1,19 1,21 12,18
rozładowany 1,13 1,15 11,82

źródło: http://auto-bat.com.pl/poradnik-akumulatorowy/przed-sezonem-zimowym-nalezy

Rozładowanie = zasiarczanie?

Kalkulator czasu ładowania akumulatora z prośbą o sprawdzenie czy prawidłowo liczy: http://marcinmazurek.com.pl/kalkulator-czasu-ladowania-akumulatora

Passat B5 wariuje centralny zamek, nie zamykają się drzwi.

7 Sty 2018 Autor adm

Możliwe przyczyny:

  1. pod dywanikiem kierowcy – wilgoć/ woda zalewająca moduł komfortu/ zaśniedziałe przewody łączące moduł komfortu.
  2. spartolony zamek/ zamki.

W przypadku 2. warto poczytać o podwójnym ryglowaniu, wymianie mikrostyków.

Jeżeli wszystko funkcjonuje w porządku zamknięcie z pilota skutkuje zaryglowaniem w ten sposób, że drzwi nie da się otworzyć od zewnątrz ale też klamkami od wewnątrz + prawidłowe zamknięcie sygnalizuje mrugająca czerwona dioda w drzwiach kierowcy. Jeżeli ta procedura nie jest zachowana to chodzi raczej o zepsuty zamek. W internecie częściej czyta się o naprawianiu oryginalnego niż kupowaniu podróbek.

W przypadku 1. Często przestaje działać jednocześnie coś jeszcze (na przykład szyby). Już dwa razy spotkałem się z opinią, że wilgoć trafia tam (pod dywanik kierowcy) z butów :). To ciekawe, że wilgotna jest też pionowa ściana (za pedałami) :).

Należy otworzyć maskę. W „prawym górnym rogu” tak to opisowo określmy (blisko szyby :)) znajduje się „puszka” koloru czarnego. Jest to obudowa szczelnie chroniąca komputer tzw. ECU (nie mylić z modułem komfortu, ten znajduje się jak opisane na początku pod dywanikiem kierowcy.

Problem jest taki, że

a) pod tą obudową znajduje się dość duży prostokątny otwór

b) w zamyśle kogoś kto to projektował było chyba, że woda spływająca z szyby nie przepłynie przez ten otwór jeżeli pod obudową ECU zastosujemy uszczelkę.

Tyle w teorii. W praktyce pod akumulatorem i w drugim miejscu w stronę ECU znajdują się otwory, którymi ma odpływać woda. Często są zatkane.

Otwory powinny być odetkane to raz (trochę ciężko je znaleźć i się do nich dostać), konieczny demontaż akumulatora i latarka. Jest też trzeci otwór w okolicach ECU ten jednak widać „od razu”.

Dwa, nawet wymienienie uszczelki pod ECU (to wcale nie jest proste, trzeba by poodpinać kilka głęboko kończących się przewodów) nie gwarantuje szczelności. Określiłbym to tak: konstrukcja nie współgra z grawitacyjnym odpływem wód. Jest po prostu płasko, woda nawet przy odetkanych odpływach jeżeli samochód stoi na równym terenie (nie na górce)  nie odpływa (inna sprawa, że nawet na górce/ grawitacyjnie poprawnie nie ma gwarancji, że odpływanie będzie prawidłowe). Tu trzeba też napisać o kolejnej jeszcze nie sprawdzonej teorii znajomego elektryka -> „pęka gródź” i to już bardziej może skutkować zalewaniem modułu niż wilgoć z butów :).

Zdjęcia niebawem. Przy naprawianiu tego typu szopek elektryk zażyczył sobie 150 zł od przywrócenia funkcjonalności jednych drzwi. Usterka powróciła gdzieś po pół roku. Innymi słowami kilka stówek „papa”.

Cena nie zawierała naprawy „przyczyn zawilgocenia modułu komfortu”. „Jeszcze nie widziałem takiego passata, który miałby tam sucho” – tyle pan elektryk.

Passat b5 centralny zamek zaryglował tylne drzwi

11 Lis 2017 Autor adm

„Dobra, problem rozwiązany, podłączyłem się pod prawe tylne drzwi i zamek się odryglował a ja nadal poszukuje modułu komfortu, bo czwarty nie działa jak należy.. Dam wam wszystkim pomagajki bo zmarnowaliście czas na odpowiedziach dla mnie. Szczególne podziękowania dla kolegi T5 za schemat.”

 

https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2627251.html

czy wiesz że (F5 = odśwież)