bmw e39 jaki olej do manualnej skrzyni biegów
w związku z tą sprawą: ” e39 ciężko wchodzą biegi ” jakiś czas temu interesowałem się tematem. Na skrzyni biegów jest naklejka u mnie na przykład (528i rocznik 98) koloru żółtego z napisem MTF-LT-1 (cały czas mowa o skrzyni manualnej !). Na innych naklejkach można spotkać MTF-LT-2. Gdzieś czytałem, że ten pierwszy to już przeszłość i sprawę załatwia MTF-LT-2 właśnie. W innych artykułach pojawiały się informację o zamiennikach – oleju PENTOSIN lub innych o parametrach 75w80, 75w85 albo 75w90. Trzeba trochę pogrzebać na forum żeby dopasować odpowiedni.
Ja mam obecnie z tego co pamiętam mobil 1 (75w90)
e39 ciężko wchodzą biegi
w zimie przy minusowych temperaturach do momentu rozgrzania silnika nie wchodziły praktycznie w ogóle. Sprawy nie załatwiła wymiana oleju. Dopiero (zdaniem warsztatu) odpowietrzanie sprzęgła załatwiło sprawę.
bmw e39 528i spalanie
przy dynamicznej jeździe w mieście i przy umiarkowanej jeździe w trasie na chwilę obecną średnie spalanie jakie pokazuje komputer to około 9,5 litra na 100 km
(o ile to ma znaczenie koła 15”)
sprawdź również:
e39 nie działają wycieraczki (sedan przód)
w moim przypadku problem był taki: wycieraczki z przodu zatrzymywały się w różnych pozycjach na szybie, ewentualnie lewa wycieraczka (po stronie kierowcy) zostawała sobie gdzieś pionowo, a prawa pracowała dalej. W ostateczności nie pracowały w ogóle.
Rozwiązanie problemu:
problemem może być wyrobione cięgno wycieraczek
( http://www.google.pl/images?um=1&hl=pl&biw=1259&bih=759&tbs=isch%3A1&sa=1&q=e39+ci%C4%99gno+wycieraczek&aq=f&aqi=&aql=&oq= )
kiedyś wymiana tego stosunkowo niedrogiego elementu załatwiła u mnie sprawę. Można też ewentualnie podejść do sprawy inaczej i przewiercić cięgno w odpowiednim miejscu po czym zamontować na nita lub związać to umiejętnie rozciągliwą gumą. To raczej takie domowe sposoby. Wariant z gumą załatwił u mnie sprawę na około tydzień. Po tygodniu posłuszeństwa odmówił jednak silniczek od wycieraczek. Nie manetka i nie komputer jak domniemywali niektórzy (komputer w sensie chyba moduł komfortu). Używany mechanizm wycieraczek razem z zamontowanym już cięgnem i silniczkiem to w internecie koszt około 100 złotych. Przełożenie w domowych warunkach to jakieś 2 godziny. Uwaga, do wymontowania potrzebne będą nasadki – gwiazdki.
Temat na zdjęciach dobrze jest przedstawiony tutaj:
( http://www.maxbimmer.pl/threads/11794-Zablokowa%C5%82y-si%C4%99-wycieraczki )
Podumowując: moim zdaniem: cięgno albo silniczek. Tak czy tak, trzeba będzie trochę porozkręcać i najlepiej wymienić od razu niestety cały mechanizm razem z cięgnem i silniczkiem.
inne
jak się odbywa taka (wbrew pozorom bardzo prosta) czynność:
1. odkręcenie śrub łączących zderzak i nadkola po obu stronach
2. podważenie i ściagnięcie listewek znajdujących się na wysokości górnego brzegu tablicy rejestracyjnej
3. ściągnięcie tablicy rejestracyjnej
pod listewkami zderzak jest połączony z belką śrubami ewentualnie tak jak było u mnie nitami. Wykręcamy śruby lub rozwiercamy nity i wysuwamy delikatnie zderzak. Trzyma się jeszcze po wykręceniu śrub po bokach. Po lekkim wyciągnięciu wypinamy halogeny z kostek, demontaż zderzaka przeprowadzony
uwaga !! w przypadku uszkodzonego przedniego zderzaka u mnie (co się okazało dopiero po demontażu) uszkodzone były też plastikowe wloty powietrza chłodzące tarcze hamulcowe. Posklejaliśmy to (są z plastiku), może warto kupić je jednak przed demontażem i zamontować w całości – nie są drogie, mogą być używane
